電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代到來(lái)或加速輪轂電機產(chǎn)業(yè)化

輪轂電機驅動(dòng)作為一種顛覆性的驅動(dòng)方式，取消了傳統的機械傳動(dòng)部件，如減速器、傳動(dòng)軸、差速器、半軸等大量復雜的部件，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力結構與內燃機傳動(dòng)系統（或者中央電機驅動(dòng)）完全不同，在空間占用和能量損失方面都擴展了電機的通用性和潛力。而安裝在車(chē)輪內，直接驅動(dòng)的輪轂電機則超越了這種設計，本質(zhì)上允許更大的設計空間、降低車(chē)輛重心，減少汽車(chē)零部件，由于不需要機械傳動(dòng)而由車(chē)輪直接驅動(dòng)，而使汽車(chē)能效更高。

四輪驅動(dòng)內燃機動(dòng)力傳動(dòng)系統示意圖

輪轂電機驅動(dòng)平臺四輪驅動(dòng)系統示意圖

不難發(fā)現，隨著(zhù)新能源汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)的普及率的不斷提升，近年來(lái)輪轂電機驅動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的應用不斷涌現。

輪轂電機應用于多功能城市低速輕型汽車(chē)：

Saietta集團展示了AFT 140電機作為完全安裝于輪內的輪轂電機，應用于全球不同城市中心的輕型電動(dòng)汽車(chē)。Saietta 輪轂電機認為將動(dòng)力系統移動(dòng)到車(chē)輪內，創(chuàng )造了一個(gè)完美的平面地板平臺，最大限度地增加了底盤(pán)上方的可用空間，無(wú)論是運輸人、貨物，在移動(dòng)商店銷(xiāo)售產(chǎn)品甚至是垃圾收集。

輪轂電機應用于自動(dòng)駕駛載人巴士：

據稱(chēng)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)設計制造和部署企業(yè)Local Motors與輪轂電機制造商Protean Electric已開(kāi)始擴大長(cháng)期合作關(guān)系，并簽署了為期三年價(jià)值730萬(wàn)美元的訂單合同。舍弗勒自動(dòng)駕駛原型車(chē)Mover的關(guān)鍵技術(shù)就是輪轂驅動(dòng)中帶90°轉向的轉向驅動(dòng)模塊，通過(guò)4個(gè)轉向驅動(dòng)模塊，車(chē)輛可實(shí)現單個(gè)車(chē)輪的獨立轉向控制，具有很好的動(dòng)態(tài)操作性，此外還能實(shí)現傳統車(chē)輛無(wú)法實(shí)現的側向停車(chē)、原地掉頭、最小轉彎半徑等。

自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)平臺：

近期，作為歐洲領(lǐng)先的高性能輪轂電機的開(kāi)發(fā)商和制造商的Elaphe（依拉菲）公司，與電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)公司德國HFM公司強強聯(lián)合開(kāi)發(fā)了Motionboard，據稱(chēng)這是一款高度適應性的自動(dòng)電動(dòng)車(chē)平臺，也是一款滿(mǎn)足ISO26262功能安全要求和歐盟法規允許在公路上行駛的車(chē)輛。

輪轂電機應用于皮卡車(chē)輛：

美國初創(chuàng )新能源車(chē)企Lordstown Motors正式發(fā)布了一款純電動(dòng)皮卡——Endurance，Endurance 是第一輛以輪轂電機為特色的商用車(chē)，該公司目標是每年在美國俄亥俄州制造50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。Endurance 搭載4臺Elaphe公司輪轂電機，總功率達到440kW，牽引力達到2721kg。由于需求強勁，據稱(chēng)迄今預訂超過(guò)5萬(wàn)輛，目前輪轂電機生產(chǎn)線(xiàn)已基本建成，預計2022年第一季度開(kāi)始交付。

輪轂電機應用于電動(dòng)摩托車(chē)：

國內亞太股份和Elaphe公司合資成立的杭州亞太依拉菲動(dòng)力技術(shù)有限公司不斷探尋輪轂電機落地途徑，與具有清華大學(xué)研發(fā)團隊背景的科技創(chuàng )新公司達芬騎動(dòng)力科技（北京）有限公司（英文簡(jiǎn)稱(chēng) DAVINCI）首次推出了全新的電動(dòng)化公升級摩托車(chē)，基于輪轂電機動(dòng)力系統完全正向研發(fā)，搭載了定制化Elaphe輪轂電機。該款電動(dòng)摩托現已接受預定，預計于2022年下半年開(kāi)啟首輪交付。其輪轂電機生產(chǎn)線(xiàn)的搭建有望在未來(lái)大幅度縮減輪轂電機的成本，更好地推動(dòng)輪轂電機的落地。

可見(jiàn)，輪轂電機這種驅動(dòng)方式的靈活性，正在給電動(dòng)車(chē)輛的設計和應用帶來(lái)越來(lái)多的自由度，輪轂電機技術(shù)的多樣性，開(kāi)啟了一種新的商業(yè)模式，從小型城市電動(dòng)汽車(chē)，到高性能跑車(chē)，從載貨車(chē)、客車(chē)到大型公共交通車(chē)輛，這些不同的輪轂電機驅動(dòng)方案都可以進(jìn)行互換和升級。

目前汽車(chē)正在經(jīng)歷重大變革，從汽車(chē)轉換到一個(gè)未來(lái)移動(dòng)行業(yè)。在接下來(lái)的幾年里，我們很可能會(huì )看到很多具有高輕量化和小體積的城市車(chē)輛的出現，它們會(huì )整合不同型號和品牌的動(dòng)力總成，增加模塊化和全新的互聯(lián)概念。數據和網(wǎng)聯(lián)將成為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)和智慧城市的支柱。車(chē)輛安全（包括功能安全和信息安全）將會(huì )隨之達到一個(gè)新的等級，人與車(chē)輛的連接關(guān)系會(huì )變得像我們如今與智能手機的關(guān)系。

雖然車(chē)輛架構在過(guò)去幾年中沒(méi)有發(fā)生太大變化，但我們已經(jīng)能夠看到，在不同的封裝產(chǎn)品和開(kāi)發(fā)的新功能已經(jīng)可以支持這些趨勢發(fā)展，還可以做更多的工作。這就像我們使用互聯(lián)網(wǎng)，直到我們真正開(kāi)始使用它，我們才知道它能夠改變的一切。輪轂電機技術(shù)也遵循著(zhù)類(lèi)似的路線(xiàn)，我們期待其能發(fā)現和幫助塑造更多創(chuàng )新應用，以滿(mǎn)足未來(lái)移動(dòng)出行的需要。