集成化研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化推廣 亞太股份智能駕駛產(chǎn)業(yè)布局再進(jìn)一步

記者：劉宏龍 袁孝尚

       從自主創(chuàng )新到加強產(chǎn)學(xué)研合作，從技術(shù)引進(jìn)到加強全產(chǎn)業(yè)布局，在加快企業(yè)轉型升級的道路上，浙江亞太股份股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“亞太股份”）從未減速。

　　在汽車(chē)基礎制動(dòng)系統及汽車(chē)電子產(chǎn)品創(chuàng )新的基礎上，亞太股份已經(jīng)實(shí)現了向“智能化、低碳化、信息化”方向延伸發(fā)展，掌握了主動(dòng)安全技術(shù)及智能駕駛、新能源汽車(chē)輪轂電機及輕量化底盤(pán)等汽車(chē)行業(yè)的前沿技術(shù)。

　　4月16日，第十八屆上海國際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )開(kāi)幕，亞太股份攜旗下傳統制動(dòng)系統、IPB、EPB、ESC、輪轂電機等全部產(chǎn)品亮相。

        “這次展會(huì )，我們突出展示了線(xiàn)控制動(dòng)、智能駕駛、輪轂電機三大領(lǐng)域的產(chǎn)品?！眮喬煞莞笨偨?jīng)理施正堂對《中國汽車(chē)報》記者說(shuō)，亞太股份致力于創(chuàng )新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，為客戶(hù)量身打造全方位的智能化、低成本的解決方案。

　　■智能駕駛集成方案落地運行

　　2016年起，亞太股份以汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)為基礎，加大布局汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，打造智能駕駛環(huán)境感知+主動(dòng)安全控制+移動(dòng)互聯(lián)的無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈?！拔覀儚挠布杰浖?、從基礎技術(shù)研發(fā)到全面集成化控制，始終走在市場(chǎng)前沿?！笔┱谜f(shuō)，“市場(chǎng)不是用來(lái)等的，我們必須把技術(shù)優(yōu)勢集中展現出來(lái)?！?/span>

　　就在施正堂接受本報記者采訪(fǎng)之后的幾天，即4月23日，湘湖5G智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛車(chē)發(fā)布會(huì )召開(kāi)，會(huì )上發(fā)布了由東風(fēng)、華為和中國移動(dòng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的5G智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛車(chē)Sharing-VAN。

　　據悉，該車(chē)是國內首個(gè)在景區開(kāi)放道路上實(shí)現的5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛應用車(chē)輛，其關(guān)鍵執行系統的底盤(pán)平臺智能控制系統全部由亞太股份提供，包括亞太股份自主研發(fā)的IBS、ESC、EPB等智能控制系統。

        目前，亞太股份已成功自主研發(fā)完成77GHz毫米波雷達、24GHz毫米波雷達、前視攝像頭等覆蓋車(chē)輛四周的環(huán)境感知產(chǎn)品，涵蓋了自動(dòng)泊車(chē)模塊、網(wǎng)聯(lián)域控制器等智能駕駛功能決策產(chǎn)品，同時(shí)包括執行單元IBS、ESC、EBS、輪轂電機的一整套完整系統，并通過(guò)了實(shí)際道路測試有了大量積累。

　　施正堂介紹，在智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上，亞太股份是國內少有的打通“感知-決策-控制”體系的企業(yè)之一。亞太股份投資了視覺(jué)識別領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)前向啟創(chuàng )，已經(jīng)與國內多家整車(chē)企業(yè)展開(kāi)合作；聯(lián)手智波科技，將在6月實(shí)現雷達新品量產(chǎn)，下半年為2~3家整車(chē)企業(yè)批量供貨；布局安智汽車(chē)，助其多輪融資快速發(fā)展，推動(dòng)自動(dòng)駕駛軟硬件一體化解決方案的落地；同時(shí)加強視覺(jué)系統應用層面的技術(shù)開(kāi)發(fā)，與日本東芝成立了聯(lián)合實(shí)驗室。

　　“在系統集成方面，我們已經(jīng)形成了一個(gè)50多人的研發(fā)團隊，加快提升攝像頭、雷達等部件ECU的集成能力?！笔┱谜f(shuō)。

　　■研發(fā)低成本輪轂電機 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

　　經(jīng)過(guò)多年的積累，亞太股份的輪轂電機已經(jīng)形成三大系列產(chǎn)品，即M700（峰值扭矩700N·m）、L1500（峰值扭矩1500N·m）和S400（峰值扭矩400N·m）。其中，M700已于去年在國內下線(xiàn)，具備批量投產(chǎn)的條件。

輪轂電機

　　施正堂說(shuō)：“輪轂電機代表著(zhù)未來(lái)汽車(chē)電驅動(dòng)系統的發(fā)展方向，但其可靠性和成本仍是制約產(chǎn)業(yè)推廣的關(guān)鍵問(wèn)題?！?/span>

　　他表示，輪轂電機安裝于車(chē)輪內，位置低，使用環(huán)境更為惡劣，在沒(méi)有得到大批量市場(chǎng)驗證的情況下，的確容易引發(fā)市場(chǎng)的質(zhì)疑。對于此，亞太股份已經(jīng)完成了輪轂電機的快速動(dòng)態(tài)特性測試、環(huán)境耐久和沖擊驗證、機械強度測試、電氣安全和繞組絕緣質(zhì)量驗證等工作，產(chǎn)品可靠性得到了較好的保證。

　　在成本控制方面，亞太股份通過(guò)部件國產(chǎn)化的探索實(shí)踐，推出了S400系列產(chǎn)品。施正堂透露，未來(lái)S400系統單輪成本可以降低到6000元左右，與傳統電機基本接近，市場(chǎng)接受度會(huì )大大提升。

　　“場(chǎng)景+技術(shù)是輪轂電機的產(chǎn)業(yè)化的突破點(diǎn)?！笔┱谜f(shuō)，亞太股份聯(lián)合商用車(chē)和物流企業(yè)正在研制基于輪轂電機的智能駕駛擺渡車(chē)，以及用于城市貨物運輸的輕型物流車(chē)，輪轂電機的使用讓這些車(chē)型實(shí)現了輕量化、大空間的特點(diǎn)，有效降低車(chē)輛全生命周期的運營(yíng)成本，相關(guān)樣車(chē)將于近期面世。

本文來(lái)源于4月26日《中國汽車(chē)報網(wǎng)》