亞太：“智能駕駛”不是夢(mèng)

■記者 姚潮龍 王俞楠 實(shí)習生 徐升

　　“這個(gè)部件集成100多個(gè)元件，規格最小的不過(guò)米粒般大小，一旦掉在地上，手都撿不起來(lái)呢?！痹趤喬珯C電展示廳，智能駕駛項目總經(jīng)理鄭文榮指著(zhù)一個(gè)充電寶樣的產(chǎn)品說(shuō)，這叫毫米波雷達，裝在車(chē)輛前保險杠上，最遠探測距離為170米，是智能駕駛關(guān)鍵部件。

　　放在毫米波雷達一側的，是亞太自主研發(fā)的另一款重量級產(chǎn)品——能自動(dòng)識別行人、車(chē)輛、車(chē)道線(xiàn)等內容的視覺(jué)系統。作為進(jìn)軍智能駕駛的先頭部隊，這兩款產(chǎn)品已實(shí)現小批量生產(chǎn)，并與國內多家主流整車(chē)商的多個(gè)車(chē)型實(shí)現成功配套。

　　“亞太智能駕駛技術(shù)國內領(lǐng)先！”合作方之一的奇瑞汽車(chē)負責人翹起大拇指稱(chēng)贊。該負責人介紹，目前亞太智能駕駛產(chǎn)品已經(jīng)裝在樣車(chē)上，正進(jìn)行最后的廠(chǎng)內測試及數據收集，不久之后有望上市。

　　從整車(chē)商說(shuō)出這句“國內領(lǐng)先”，實(shí)屬不易，但對亞太而言，卻是一場(chǎng)新起點(diǎn)上的大征途：2015年決定布局、2016年技術(shù)研發(fā)、2017年給車(chē)廠(chǎng)匹配、2018年完成8萬(wàn)余公里全國路測，亞太進(jìn)軍智能駕駛一步一個(gè)腳印，軌跡相當清晰，用亞太集團董事長(cháng)黃來(lái)興的話(huà)來(lái)概括，就是“亞太智能駕駛的主要競爭對手，只有外資品牌、洋技術(shù)”。

　　這種充滿(mǎn)自信的底氣，究竟來(lái)自何處？黃來(lái)興解釋?zhuān)斍皣鴥炔季种悄荞{駛這一風(fēng)口的企業(yè)不少，但真正有基礎技術(shù)、底層資源的屈指可數?！皬幕A制動(dòng)系統到汽車(chē)電子系統，再到自動(dòng)駕駛無(wú)人駕駛系統，這是一條國際零部件企業(yè)主流路線(xiàn)?！秉S來(lái)興表示，沿著(zhù)這一發(fā)展路徑的亞太開(kāi)始布局智能駕駛，是水到渠成、順其自然，符合發(fā)展規律。

　　這背后，呈現出兩個(gè)基本事實(shí):第一個(gè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)代表著(zhù)一個(gè)國家最高工業(yè)水平，但中國與國外仍存在一定差距；第二個(gè)是建廠(chǎng)40多年來(lái)，亞太始終專(zhuān)注汽車(chē)制動(dòng)系統產(chǎn)業(yè)，不斷創(chuàng )造出“國內首個(gè)”，推動(dòng)中國汽車(chē)制動(dòng)系統技術(shù)水平逐步實(shí)現與國際看齊。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )一位專(zhuān)家這樣介紹：本世紀初，亞太首次成功研發(fā)汽車(chē)電子防抱制動(dòng)系統（ABS），技術(shù)水平與發(fā)達國家差距超過(guò)30年；2013年，亞太汽車(chē)電子穩定系統ESC誕生，技術(shù)水平與發(fā)達國家差距縮短到5年；2014年，國內首家研發(fā)成功電動(dòng)車(chē)制動(dòng)能量回收系統EABS，技術(shù)與世界同步；2018年，完成汽車(chē)電子助力系統ibooster開(kāi)發(fā)，正式與發(fā)達國家站在同一起跑線(xiàn)上。

　　如今，智能駕駛在全球范圍內仍處于起步階段，亞太進(jìn)軍這一領(lǐng)域，為其有朝一日真正與國外頂尖企業(yè)一較高低提供了可能。

　　以歷史思維看，智能駕駛并不是亞太的轉型，更多的是企業(yè)升級——無(wú)論是汽車(chē)電子還是智能駕駛，兩者的控制系統、執行系統等主芯片是通用的，很多技術(shù)也可以共用，唯一不同的是算法。

　　這意味著(zhù)，智能駕駛是亞太的“自然選擇”，亞太智能駕駛的確是有實(shí)際內容的“大征途”，絕非玩資本、搞噱頭的“大冒險”，更不是一場(chǎng)“All   In ”的圈錢(qián)運動(dòng)。

　　以汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)為基礎，目前，亞太正全力打造智能駕駛環(huán)境感知+主動(dòng)安全控制+移動(dòng)互聯(lián)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈?！俺艘研∨可a(chǎn)的智能駕駛產(chǎn)品，我們正抓緊時(shí)間進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)模塊和自動(dòng)泊車(chē)模塊的內部試驗?！编嵨臉s說(shuō)，光智能駕駛這一塊，亞太申報了國家專(zhuān)利12項，已獲批4項。

　　而作為“掌舵人”，黃來(lái)興還有一個(gè)更大的“蕭山夢(mèng)”。站在湘湖三期邊的車(chē)間內，兩條智能駕駛生產(chǎn)線(xiàn)正處于最后測試階段?！笆冀K以蕭山為總部，亞太布局的戰略新興產(chǎn)業(yè)將全部放在蕭山?！秉S來(lái)興說(shuō)，下一步，亞太將重點(diǎn)以汽車(chē)電子、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)以及新能源輪轂驅動(dòng)底盤(pán)模塊三大產(chǎn)業(yè)為核心，在蕭山打造一個(gè)千億級新能源高端智能制造產(chǎn)業(yè)基地。

本文來(lái)源11月20日《蕭山日報》