轉載 | 亞太股份發(fā)展有成效 成為智能汽車(chē)領(lǐng)域新標桿

當前以智能化為重要特征的全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在孕育興起，人工智能發(fā)展將推動(dòng)人類(lèi)生產(chǎn)生活方式發(fā)生深刻變化。

        從消費者的角度來(lái)講，消費者對汽車(chē)的功能需求從早期單純的運輸工具，衍變?yōu)閷ζ?chē)配備更加智能化的需求；從政府層面上，智能汽車(chē)可以有效改善目前城市的交通擁堵情況，減少尾氣排放對環(huán)境造成的影響，并且明顯減少因為駕駛員本身原因所造成的一些交通事故。智能汽車(chē)所具備的便捷、舒適和安全性正在被消費者和政府廣為認同。

        作為擁有全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)和較為強大的通信和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的中國，智能汽車(chē)發(fā)展是大勢所趨，更是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大機遇。

智能汽車(chē)領(lǐng)域確定立法 系行業(yè)發(fā)展新機遇

        9月9日，國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司處長(cháng)吳衛在2017中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上表示，根據智能汽車(chē)業(yè)快速發(fā)展需要，發(fā)改委正在組織起草國家智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展戰略，使其成為引領(lǐng)我國智能汽車(chē)業(yè)發(fā)展的行動(dòng)綱領(lǐng)，同時(shí)還將加快智能汽車(chē)領(lǐng)域立法。

        同日，工信部消息稱(chēng)，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公共道路適應性驗證管理規范》初稿已經(jīng)完成，正在論證修改。該管理規范綜合考慮了我國道路交通管理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要及國際經(jīng)驗，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公共道路適應性驗證申請及審核流程、驗證過(guò)程管理、驗證期間事故責任認定及處理等作了規定。該部分的立法也可以滿(mǎn)足國內日益增長(cháng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公共道路適應性驗證需要。

        早在2015年5月，國務(wù)院就發(fā)布了《中國制造2025》，已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)領(lǐng)域之一。而在2016年7月19日于北京舉辦的“2016汽車(chē)與信息通信融合發(fā)展論壇”上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司汽車(chē)處處長(cháng)佘偉珍也探討了新一代信息通信技術(shù)影響下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展之路，并指出，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)將會(huì )出現巨大的變化，汽車(chē)行業(yè)要不斷加快技術(shù)發(fā)展融合，推動(dòng)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現由大變強的轉變。

        在此大背景下，不管是傳統汽車(chē)企業(yè)，還是新型科技企業(yè)，眾多企業(yè)紛紛著(zhù)力于智能駕駛汽車(chē)的戰略部署。而浙江亞太機電股份有限公司則在汽車(chē)智能駕駛領(lǐng)域走在了前列，自2014年起，亞太股份就開(kāi)始謀轉型，大力發(fā)展智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車(chē)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，并力爭實(shí)現最終的技術(shù)融合。

立足核心優(yōu)勢 深耕智能駕駛領(lǐng)域

        亞太股份副總經(jīng)理施正堂表示，亞太股份發(fā)展近40年，在基礎制動(dòng)及電子輔助制動(dòng)領(lǐng)域的研發(fā)經(jīng)驗成為公司進(jìn)入汽車(chē)智能駕駛領(lǐng)域的基礎。

        亞太股份是國內第一家研發(fā)ABS并且產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，在A(yíng)BS之后，公司又繼續研發(fā)了EPB、ESC等汽車(chē)關(guān)鍵電子產(chǎn)品，在汽車(chē)電子產(chǎn)品方面的經(jīng)驗積累是亞太股份在智能汽車(chē)這個(gè)領(lǐng)域絕對的優(yōu)勢。其次是在在執行系統方面的優(yōu)勢，目前所談的無(wú)人駕駛其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)至少需要轉向、制動(dòng)、驅動(dòng)三個(gè)控制單元的支持，在制動(dòng)方面，目前主流的線(xiàn)控制動(dòng)執行部分主要有IBS和ESC，兩者都可以提供直接的外部線(xiàn)控制動(dòng)，也就是智能駕駛和無(wú)人駕駛汽車(chē)中最為關(guān)鍵的安全部分。亞太股份在這兩個(gè)方面均處于國內前列的水平。

        目前，亞太股份在智能汽車(chē)領(lǐng)域投入了大量的精力，也取得了良好的成果。

        首先在執行機構方面，亞太股份的主要產(chǎn)品是ESC和IBS。其中ESC目前已經(jīng)批量生產(chǎn)，并且供貨給國內主機廠(chǎng)，出口到國外的產(chǎn)品也已經(jīng)取得了歐盟的法規認證。IBS這塊目前主要是由公司在上海的研發(fā)中心進(jìn)行重點(diǎn)研發(fā)，亞太IBS已經(jīng)跟國內多家主機廠(chǎng)，包括外資品牌在內的多家整車(chē)企業(yè)進(jìn)行過(guò)試驗車(chē)的改制，均得到了滿(mǎn)意的效果。

        在傳感和決策部分，亞太股份主要涉及到了毫米波雷達和視覺(jué)攝像頭，目前這個(gè)部分公司已經(jīng)完成了整套方案的設計，生產(chǎn)線(xiàn)預計可以在年底完成投產(chǎn)。毫米波雷達目前是亞太股份和杭州智波科技合作開(kāi)發(fā)，主要涉及到了24GHz的盲區雷達和77GHz的前向防撞雷達，整個(gè)工作有序進(jìn)行中。視覺(jué)算法這塊也是亞太股份研發(fā)的核心，目前亞太股份基于視覺(jué)系統可以實(shí)現的功能涉及了ACC（自適應巡航控制系統）、AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統）、LDW（車(chē)道偏離預警系統）、FCW（前車(chē)防碰撞預警系統）、TSR等等。前期，公司也和國內多家主機廠(chǎng)進(jìn)行了試驗車(chē)的改制，效果也都很不錯。

攜手中國汽車(chē)技術(shù)研究中心 參與制定行業(yè)標準

        除了積極研發(fā)智能駕駛系統，亞太股份還在參與制定行業(yè)立法及標準，構筑良好行業(yè)生態(tài)等方面持續發(fā)力。

據了解，2016年12月，亞太股份與中國汽車(chē)技術(shù)研究中心在A(yíng)DAS領(lǐng)域標準體系方面建立全面合作伙伴關(guān)系，成立了先進(jìn)駕駛輔助系統標準合作研發(fā)基地。雙方就先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）國家標準制定進(jìn)行深入探討，對包括ADAS標準體系規劃及標準研究、制修訂等內容開(kāi)展深入技術(shù)合作。作為基于主動(dòng)安全的智能駕駛龍頭企業(yè)，亞太股份成為ADAS國家標準、行業(yè)標準的主要起草制定單位。

        而在今年3月，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主創(chuàng )新標準研究基地”在亞太股份成立，該基地由中國汽車(chē)技術(shù)研究中心與亞太股份合作成立。雙方將聯(lián)合研究、制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主創(chuàng )新的標準、法規等。該基地的建立將填補國內汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域的標準、法規空白，對我國汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域的標準法規體系建設具有重要意義，并將促進(jìn)我國汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)更加健康快速發(fā)展。

        亞太股份方面表示，智能駕駛市場(chǎng)前景廣闊，目前國內炒無(wú)人駕駛概念的企業(yè)很多，但有實(shí)實(shí)在在做產(chǎn)品的企業(yè)很少。公司作為國內智能駕駛的領(lǐng)先者，對于國內競爭對手進(jìn)程領(lǐng)先。對于國外競爭對手公司產(chǎn)品將通過(guò)本土化及服務(wù)優(yōu)勢勝出。而在智能汽車(chē)領(lǐng)域的投入，也將為公司帶來(lái)新的業(yè)績(jì)增長(cháng)點(diǎn)和良好的業(yè)績(jì)回報。

——轉載自：證券日報·中國資本證券網(wǎng)（2017-09-17）趙耘旎