特別策劃：亞太股份轉型路上的堅守與創(chuàng )新

開(kāi)欄的話(huà)：整車(chē)的核心技術(shù)在于零部件，零部件強則汽車(chē)工業(yè)強，這已經(jīng)成為中國汽車(chē)行業(yè)的共識。如今，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了很大進(jìn)步，但與工業(yè)強國相比仍有很大的追趕空間。特別是電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化與共享化的汽車(chē)業(yè)變革浪潮，對零部件企業(yè)轉型升級提出了新的要求。零部件產(chǎn)業(yè)要做大做強，需要依靠龍頭企業(yè)、骨干企業(yè)，毫不夸張地說(shuō)，它們的發(fā)展軌跡在很大程度上關(guān)系著(zhù)中國汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)。正因如此，本專(zhuān)刊決定給予正走在轉型升級道路上的零部件企業(yè)典型更多關(guān)注。轉型升級雖然指向更美好的未來(lái)，但這條道路注定充滿(mǎn)挑戰，零部件企業(yè)在這個(gè)過(guò)程中可能收獲成功的喜悅，也可能品嘗失敗的酸楚，更有可能帶著(zhù)迷茫和困惑繼續上下求索。本系列報道就將與讀者分享零部件企業(yè)轉型路上的酸甜苦辣。

        架起四臺輪轂電機，打造一輛走在產(chǎn)業(yè)最前沿的清潔能源汽車(chē)，在冰厚三尺的黑龍江上測試可靠性。這幅“場(chǎng)景”的搭建來(lái)自浙江亞太機電股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞太股份”）之手。
        上世紀80年代，亞太股份僅是浙江蕭山一家處在虧損狀態(tài)的制動(dòng)器生產(chǎn)廠(chǎng)，如今該公司年收入達30億元，并因積極開(kāi)拓輪轂電機、智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)而備受關(guān)注。
　　   “不脫離主業(yè)”是亞太股份在轉型升級道路上始終堅持的核心，這與亞太股份創(chuàng )始人黃來(lái)興“只做一種產(chǎn)品”的初心一脈相承。亞太股份如何探索、決策，最終找到適合自己的轉型升級之路？讓我們就此追根溯源。
　　■ 高端化、全球化與整合發(fā)展的需求

      “立足傳統汽車(chē)制動(dòng)產(chǎn)業(yè)，做精、做強、做大，逐漸走上國際化的道路，并進(jìn)一步發(fā)展以輪轂電機為核心的新能源汽車(chē)底盤(pán)業(yè)務(wù)、發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)系統業(yè)務(wù)?！眮喬煞莞倍麻L(cháng)、總經(jīng)理黃偉潮的這番表述，非常清晰地描繪了亞太股份未來(lái)的戰略方向和定位，而這一決策來(lái)自于外部環(huán)境和企業(yè)自身發(fā)展的要求。
　　    民營(yíng)企業(yè)家常常具有家國情懷，黃來(lái)興亦是如此。從自主研發(fā)ABS開(kāi)始，亞太股份就把“推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步”的重任扛在了肩上。過(guò)去二十年，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)標準大多參考歐美國家和地區，致使零部件企業(yè)只能被動(dòng)跟隨發(fā)展?！拔磥?lái)10年，在新能源汽車(chē)、智能駕駛產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展中，我們要建立自己的標準，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，拿回話(huà)語(yǔ)權?！秉S偉潮說(shuō)。
        轉型升級的機遇在哪兒？對亞太股份來(lái)說(shuō)，首先是高端化市場(chǎng)需求，一方面進(jìn)入跨國車(chē)企配套體系，實(shí)現客戶(hù)高端化；另一方面為自主品牌車(chē)企提供高端化產(chǎn)品，滿(mǎn)足吉利、上汽、長(cháng)城、長(cháng)安等企業(yè)高端化發(fā)展的迫切需求。其次是全球采購帶來(lái)的國際化機遇，為客戶(hù)提供模塊化的制動(dòng)總成及相關(guān)服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)一種平臺、多款車(chē)型、全球采購的需求。第三是智能駕駛技術(shù)與傳統制動(dòng)技術(shù)的整合發(fā)展，符合全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的趨勢，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)制動(dòng)新技術(shù)和智能駕駛的需求。
　　■ 把握四原則就有了方向
        企業(yè)轉型往往需要兩大突破口，一是新技術(shù)研發(fā)與引進(jìn)，二是產(chǎn)品可靠性提升并實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。在此基礎上，亞太股份的轉型緊緊把握住四大原則。
        首先，企業(yè)不懂的領(lǐng)域不盲目進(jìn)入?！靶履茉雌?chē)、動(dòng)力電池領(lǐng)域盡管一直被炒得很熱，但我們沒(méi)有積累，不會(huì )半路介入?！秉S來(lái)興說(shuō)，“但要大力發(fā)展輪轂電機技術(shù)，因為這與我們的主營(yíng)業(yè)務(wù)制動(dòng)系統部件可充分結合?！睋私?，亞太股份入股斯洛文尼亞輪轂電機公司Elaphe后，不僅加速該項技術(shù)的升級，而且為輪轂電機試驗車(chē)開(kāi)發(fā)了制動(dòng)器及車(chē)輛穩定控制系統。換句話(huà)說(shuō)，亞太股份并沒(méi)有把輪轂電機單純看作一種新技術(shù)，而是作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行培育。

          其次，要以主營(yíng)業(yè)務(wù)為基礎。對于傳統汽車(chē)零部件制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，新業(yè)務(wù)需要主營(yíng)業(yè)務(wù)支撐，包括資金、技術(shù)等方面的支持。亞太股份繼續發(fā)揮液壓制動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品的優(yōu)勢，在乘用車(chē)領(lǐng)域增加高端產(chǎn)品比例，同時(shí)加速進(jìn)入中高端商用車(chē)（城市物流車(chē)等）制動(dòng)領(lǐng)域。這是該公司發(fā)展輪轂電機、智能駕駛，并保持穩定盈利的保障。
        再次，緊跟客戶(hù)需求。據介紹，亞太股份很早就與多家自主整車(chē)企業(yè)成立了合資公司，如今又與廣汽部件合作，實(shí)現雙方技術(shù)整合應用和對未來(lái)戰略產(chǎn)品的同步開(kāi)發(fā)。黃偉潮認為，一般的合資項目?jì)H是站在合作雙方的各自利益上交流，而合資公司則是雙方理念充分融合后，站在雙方共同利益上交流，便于了解客戶(hù)需求，實(shí)現雙方共贏(yíng)。
        第四，切實(shí)實(shí)施國際化戰略。在全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)格局不斷變換的時(shí)代，國際化的公司才能站在行業(yè)前列，否則只能跟隨發(fā)展。尤其我國傳統汽車(chē)零部件企業(yè)更要走好從打造國際化研發(fā)團隊、到建立海外研發(fā)中心、再到追隨整車(chē)企業(yè)在海外建廠(chǎng)之路。今年，亞太股份國際化有了較大突破，正式進(jìn)入通用、大眾的全球采購平臺，同時(shí)設在德國的技術(shù)研發(fā)團隊也得以完善。
　■ 轉型升級落到實(shí)處才有意義
          把戰略落到實(shí)處，才能實(shí)現企業(yè)順利轉型升級。作為制造類(lèi)企業(yè)，不僅生產(chǎn)設備要升級，產(chǎn)品采購與供應、工藝也要升級。
        亞太股份正在發(fā)展集成化、模塊化產(chǎn)品。過(guò)去，該公司銷(xiāo)售制動(dòng)器，現在供應整套電子化的制動(dòng)總成，未來(lái)則可以為客戶(hù)提供集多種主動(dòng)安全功能于一體的制動(dòng)系統以及含制動(dòng)功能的輪轂電機模塊，乃至輪轂電機底盤(pán)。亞太股份在采購方面也有了改變，將多種相關(guān)零部件以模塊為單位集成化采購。黃偉潮表示，以上變化大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量和組裝效率，降低生產(chǎn)成本。
      “不做重復投資?！痹诮邮堋吨袊?chē)報》記者的采訪(fǎng)時(shí)，黃偉潮一再強調這個(gè)觀(guān)點(diǎn)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的長(cháng)度正在壓縮，企業(yè)沒(méi)有必要去做無(wú)謂的延長(cháng)，而應把有效的資源重新整合，這樣一來(lái)，傳統制造企業(yè)也可實(shí)現“輕資產(chǎn)”。亞太股份基于此對前向啟創(chuàng )、鈦馬信息、智波科技、安智汽車(chē)參股，讓專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事，“曲徑通幽”地發(fā)展智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)。
       轉型升級路，要想走得好、走得穩，必須有格局、有原則，當然困難也在所難免?！斑@么多年，我們發(fā)展遇到的最大困惑來(lái)自于對新技術(shù)的理解、新產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗的不足，突出表現在人才需求方面?！秉S偉潮指出，人才選擇、新老團隊融合也是企業(yè)轉型升級的關(guān)鍵。

(本文轉載自《中國汽車(chē)報》)