工信部8月將發(fā)布“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)圖”

“2016汽車(chē)與信息通信融合發(fā)展論壇”19日在北京舉辦，論壇上工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司汽車(chē)處處長(cháng)佘偉珍探討了新一代信息通信技術(shù)影響下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展之路。她指出，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)將會(huì )出現巨大的變化，汽車(chē)行業(yè)要有危機意識，不斷加快技術(shù)發(fā)展融合，推動(dòng)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現由大變強的轉變。

(圖為工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司汽車(chē)處處長(cháng)佘偉珍)

        智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為實(shí)現自動(dòng)駕駛和信息互聯(lián)的新一代汽車(chē)，將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的戰略制高點(diǎn)，其發(fā)展和應用是世界主要汽車(chē)大國解決道路交通安全、環(huán)境和效率問(wèn)題的重要途徑，對汽車(chē)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)實(shí)現智能轉型具有重要作用，對提升汽車(chē)生態(tài)發(fā)展水平具有重要意義。對于我國而言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的意義尤為重大，一方面，能源、環(huán)境污染等問(wèn)題日益突出。另一方面，中國擁有全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)和較為強大的通信和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展基礎條件非常好。

            2015年5月，國務(wù)院發(fā)布了“中國制造2025”，已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)領(lǐng)域之一。“十三五”規劃綱要也明確實(shí)施“中國制造2025”，這兩年，工信部在推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與信息通信技術(shù)融合發(fā)展上也做了一些工作：一是加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的頂層設計，明確整體發(fā)展目標、主要任務(wù)和保障措施，工信部組織了國內清華大學(xué)汽車(chē)協(xié)會(huì )、賽迪研究院等研究制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展戰略，作為其它規劃和工作方案的基礎。

        二是開(kāi)展“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線(xiàn)圖”研究已基本完成，準備于8月份對外發(fā)布。工信部也委托汽車(chē)協(xié)會(huì )牽頭起草了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展總體推進(jìn)方案，一些政策措施也在齊頭并進(jìn)推進(jìn)。目前，組織天津中心起草智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系方案，經(jīng)過(guò)行業(yè)多輪討論，已形成標準框架體系，開(kāi)始征求意見(jiàn)，修改完善以后將對外公開(kāi)發(fā)布。同時(shí)，也在申請成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分技術(shù)委員會(huì )，計劃把相關(guān)領(lǐng)域專(zhuān)家都吸納進(jìn)來(lái)，共同研究制定相關(guān)技術(shù)標準。智能輔助技術(shù)信息安全等具體標準制定工作也在加快推進(jìn)。

        三是工信部會(huì )同公安部研究制訂智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公共道路測試規范，目前已經(jīng)形成初步的規范文本?，F在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展得到社會(huì )各界高度關(guān)注，很多企業(yè)商務(wù)車(chē)也已經(jīng)在高速公路上行駛，這引起了公安部等相關(guān)部門(mén)的高度關(guān)注。符合條件的車(chē)型才能上高速公路行駛，所以開(kāi)始做智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公共道路測試規范，下一步只有符合這個(gè)規范的企業(yè)產(chǎn)品才能進(jìn)行高速公路的試驗與驗證。

        四是積極參與聯(lián)合國世界車(chē)輛法規協(xié)調論壇（簡(jiǎn)稱(chēng)為UN/WP29）工作，參加國際標準化組織相關(guān)標準制定，與主要汽車(chē)生產(chǎn)國建立了標準法規交流機制。此外，天津中心在上海舉辦了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)及標準法規的國際研討會(huì )，重點(diǎn)討論國際標準法規的協(xié)調與下一步工作的推進(jìn)。

        五是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范和運行測試。建設上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區，提供開(kāi)放的測試驗證區域和示范運行場(chǎng)景，6月7日上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區正式開(kāi)園。目前有29個(gè)場(chǎng)景，年底將增至50個(gè)，明年可達100多個(gè)場(chǎng)景。同時(shí)，與重慶等省市簽署合作協(xié)議，搭建智能交通測試服務(wù)平臺。

        佘偉珍表示，下一步發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)還有幾項工作和大家一起討論：一是關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的頂層設計。“中國制造2025”已經(jīng)明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為重點(diǎn)領(lǐng)域，也發(fā)布了路線(xiàn)圖，但是從國家層面來(lái)看，需要制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的整體規劃?，F在在做編制智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展總體推進(jìn)方案，希望能夠明確發(fā)展的總體要求重點(diǎn)任務(wù)和支持措施，將來(lái)能夠作為這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展和相關(guān)部門(mén)開(kāi)展工作的指導性文件。

        二是關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)發(fā)展問(wèn)題。首先，工信部委托工程學(xué)會(huì )牽頭編制“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)圖”，明確目前發(fā)展所需的關(guān)鍵核心技術(shù)。其次，促進(jìn)汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商與上下游產(chǎn)業(yè)的主動(dòng)融合與共同協(xié)作，探索建立跨界協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)融合創(chuàng )新體系，加快推動(dòng)關(guān)鍵共性技術(shù)開(kāi)發(fā)。

        再次，關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全問(wèn)題，涉及到下一步法律法規責任安全認證。高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò )安全和信息安全，要加快信息安全保障體系建設，完善信息安全測試標準和規范，嚴防智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的信息安全風(fēng)險。此外，加強相關(guān)部門(mén)之間的溝通協(xié)調與共同推進(jìn)，準備建立一個(gè)跨部門(mén)的協(xié)同機制，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與智能交通系統的協(xié)同發(fā)展戰略設計和統籌協(xié)調。最后，國際上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展也如火如荼，目前我國與美國歐盟日本等主要汽車(chē)生產(chǎn)國家和地區進(jìn)行了合作，下一步將在規模的示范測試方面進(jìn)行更緊密的合作。

        上面這些是落腳在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品上，其實(shí)信息通信產(chǎn)業(yè)，包括互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，對整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響不僅如此。目前，工信部按照國務(wù)院指示正在做《中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》，也是2016-2025的規劃。在這個(gè)規劃里，要明確對于未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)行深入的研究，現在已經(jīng)做出初步的征求意見(jiàn)稿，上個(gè)月在各個(gè)地區各個(gè)部委之間征求意見(jiàn)，在規劃編制過(guò)程中，感覺(jué)到最大的一項變革將會(huì )出現，就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重大變化。這不僅是對汽車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)生影響，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，包括產(chǎn)品的研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售一攬子，最后還包括回收環(huán)節，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)會(huì )出現巨大的變化。

        在與相關(guān)行業(yè)交流過(guò)程中感受到，不論是國內外還是汽車(chē)行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)看到變化的趨勢已經(jīng)來(lái)到，但是對于變化速度快和慢的問(wèn)題還存在不同的認識。

        一位負責技術(shù)法規老總有個(gè)觀(guān)點(diǎn)：未來(lái)五年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變化將比過(guò)去的五十年變化還要多。大家一直講智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，或者是下一代汽車(chē)變革的浪潮已經(jīng)到來(lái)了。作為汽車(chē)行業(yè)的主管部門(mén)，在這里做一個(gè)提醒，汽車(chē)行業(yè)要有危機意識。目前，汽車(chē)行業(yè)實(shí)施的嚴格準入也是受到詬病，下一步產(chǎn)業(yè)的準入管理也要研究。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要“鯰魚(yú)”，我們要做一系列調整和變化，包括投資準入管理、生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理。大的趨勢是，從目前注重事前準入管理逐步向事前準入管理與事中事后監管并重，最后再向注重事中事后管理模式逐步轉變和推進(jìn)。

本文轉載自《新華網(wǎng)》