老當益勇黃來(lái)興

編者按：在杭州蕭山，提起和魯冠球同時(shí)代、同樣生產(chǎn)汽車(chē)零部件的黃來(lái)興，許多人并不陌生。作為一名資深的“元老級”浙商，年逾七旬的黃來(lái)興在古稀之年仍執著(zhù)創(chuàng )新，將世界領(lǐng)先的輪轂電機驅動(dòng)系統引入國內，他的亞太集團如今是國內自主研發(fā)整套汽車(chē)制動(dòng)系統的領(lǐng)軍企業(yè)。黃來(lái)興和他的亞太何以長(cháng)興？多年來(lái)很少在媒體露面的黃來(lái)興日前接受了本報專(zhuān)訪(fǎng)。

老當益勇黃來(lái)興

本報記者 劉樂(lè )平 區委報道組 蔡卡特

　　常言道，好漢不提當年勇。

　　當年，蕭山乃至整個(gè)杭州響當當的好漢黃來(lái)興，今天已成老漢。他是改革開(kāi)放后浙江第一代農民企業(yè)家，非但沒(méi)有消隱在歷史的風(fēng)塵里，還能以古稀之年為企業(yè)掌舵。在他一手創(chuàng )辦的亞太機電集團有限公司，他從車(chē)間工人干成了廠(chǎng)長(cháng)，現在是董事長(cháng)。近40年時(shí)間，亞太從公社農機廠(chǎng)的一個(gè)制泵車(chē)間，發(fā)展成為國內自主研發(fā)整套汽車(chē)制動(dòng)系統的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　如今的亞太，幾千名職工未必人人認得老板。董事長(cháng)黃來(lái)興當年那些傳奇的故事，已經(jīng)漸漸成了傳說(shuō)。他當然知道，時(shí)代在變，環(huán)境在變，人心也在變，這就是我們身處的大轉型時(shí)代啊。

　　知道并不等于認同。“什么都在變，總有些不變的吧？”老人淡淡地一笑，點(diǎn)起一支煙。往事并不如煙。想想當年，老漢黃來(lái)興時(shí)常陷入沉思，隨著(zhù)一代人逐漸地退出變成守城，后來(lái)者繼承的除了一份產(chǎn)業(yè)，他們怎么理解老一輩人的留下精神遺產(chǎn)呢？

　　黃老漢的“當年勇”，是那一個(gè)時(shí)代企業(yè)家精神的寫(xiě)照。

　　闖蕩市場(chǎng) 拼搏之勇

　　“有人從樓上潑下一盆冷水，在冷冽的冬日把他們澆了個(gè)刺骨寒”

　　這里，大包小包還沒(méi)放下，已經(jīng)被帶著(zhù)大蓋帽的人盯上了；那邊，塑料布剛在地上鋪好，蛇皮袋里的寶貝正要擺出來(lái)，紅袖章扯著(zhù)嗓子開(kāi)始罵人了。

　　好吧，這兒離會(huì )場(chǎng)雖遠，附近的旅舍卻不少，客商們總歸是能看到兩眼——一場(chǎng)山東膠南舉辦的汽車(chē)展銷(xiāo)會(huì )上，黃來(lái)興連會(huì )場(chǎng)的大門(mén)也進(jìn)不去。

　　這是20世紀80年代初，也是亞太建廠(chǎng)初期。其時(shí)，國家正處于體制雙軌時(shí)期，鄉鎮企業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟，國營(yíng)企業(yè)實(shí)行計劃經(jīng)濟。鄉鎮小企業(yè)因為不是正式代表，沒(méi)有資格參加全國行業(yè)會(huì )議，更沒(méi)有正式展銷(xiāo)場(chǎng)所，只好到處擺攤，像小販一樣向全國的客戶(hù)推銷(xiāo)。

　　年輕的蕭山制動(dòng)器廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)黃來(lái)興，和他的另一位同鄉、也是同行的魯冠球終于找到一處好位置。正當他們賣(mài)力推銷(xiāo)各自產(chǎn)品時(shí)，有人從樓上潑下一盆冷水，在冷冽的冬日把他們澆了個(gè)刺骨寒。

　　“那個(gè)冷啊，真是冷到了心里。”兩個(gè)老伙計，日后遇見(jiàn)時(shí)常常憶及此事，都感慨萬(wàn)千，感嘆創(chuàng )業(yè)維艱。

　　那會(huì )兒，“等市場(chǎng)”（等客戶(hù)上門(mén)）是很多企業(yè)的活法。當時(shí)，作為一個(gè)不受待見(jiàn)的鄉鎮企業(yè)，你沒(méi)資格等，也沒(méi)資格進(jìn)展銷(xiāo)會(huì )，四處擺攤吧，除了要提防大蓋帽和紅袖章，最難受的是各種稀奇古怪的目光，能殺人。

　　“這也怕，那也怕，你怎么活？”

　　也許，正是因為身上這股子啥都不怕的勇氣，他才被推上廠(chǎng)長(cháng)位置的吧。35歲那年，血氣方剛、風(fēng)華正茂的黃來(lái)興走上了蕭山制動(dòng)器廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)的崗位，那年是1979年，那年這個(gè)作坊式的小廠(chǎng)虧損18萬(wàn)元……

　　憑著(zhù)那股子“不怕”的勁頭，靠著(zhù)擺地攤，黃來(lái)興硬把產(chǎn)品銷(xiāo)到全國。1980年至1985年，產(chǎn)值利潤翻番增長(cháng)，產(chǎn)品從2個(gè)車(chē)型7個(gè)規格發(fā)展到23個(gè)品種，市場(chǎng)拓展至全國29個(gè)省、市、自治區。

　　30年過(guò)去了。2016年，亞太的產(chǎn)品市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先，在國際市場(chǎng)上打入100多個(gè)國家，為大眾、通用等諸多國際知汽車(chē)廠(chǎng)商配套。

　　這樣的成績(jì)，讓亞太坐穩了行業(yè)龍頭的交椅，黃來(lái)興被評為中國汽車(chē)工業(yè)杰出人物。

　　黃來(lái)興是很多人的偶像，可黃來(lái)興也有自己的偶像：同齡人、華為創(chuàng )始人任正非。2016年亞太迎新春座談會(huì )上，黃來(lái)興就在發(fā)言中勉勵“亞太人”：以華為“一流的技術(shù)和質(zhì)量，占領(lǐng)世界通信市場(chǎng)”為榜樣。

　　開(kāi)科取士 破冰之勇

　　“公司的財富，是全體職工用血汗澆灌出來(lái)的，理應讓他們享受主人的地位”

　　黃來(lái)興上任廠(chǎng)長(cháng)時(shí)，全廠(chǎng)只有9萬(wàn)元固定資產(chǎn)，設備陳舊落后，47名職工，只有一名高中學(xué)歷，絕大部分只有小學(xué)畢業(yè)文化程度，有的甚至是文盲。

　　論學(xué)歷，廠(chǎng)長(cháng)黃來(lái)興也就是個(gè)中專(zhuān)生。1988年，鄧小平提出“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。黃廠(chǎng)長(cháng)就開(kāi)始琢磨了，科學(xué)技術(shù)從哪里來(lái)呢？當然是在人腦里。那么，要提高生產(chǎn)力，就需要優(yōu)秀的人才。

　　當時(shí)，脫胎于鄉辦企業(yè)的蕭山制動(dòng)器廠(chǎng)，職工隊伍有“三多”，干部子女多、照顧關(guān)系多、困難戶(hù)家屬多。這樣的職工隊伍讓他很是頭疼，黃來(lái)興深感，這種情況會(huì )制約企業(yè)的發(fā)展，他走出的第一步是對招工制度進(jìn)行改革：文化考試錄取，要高中生。

　　那可是在80年代初，一個(gè)鄉鎮企業(yè)，招工人居然要文化考試，還要高中生，你確定這不是天方夜譚？

　　招工廣告一貼出，議論紛紛。

　　“辦廠(chǎng)辦不像，招工?；?/span>”。

　　“黃來(lái)興真是‘頭大’，做工要高中生，自己是個(gè)啥生”。

　　年輕的黃廠(chǎng)長(cháng)置之不理，我行我素。不過(guò)自那以后，亞太員工隊伍的素質(zhì)提高很快?，F在，亞太的1200多名員工隊伍也有“三多”：大學(xué)生多，大學(xué)本科及以上有380多人；高素質(zhì)技術(shù)人才多，中級以上職稱(chēng)有160余人；內行的多，全員培訓，人人是行家里手。

　　當年“開(kāi)科取士”是一次破冰，黃來(lái)興還有許多不拘一格的用人方式。

　　來(lái)自江西的龔賓華原本只是車(chē)間里的一名普通機修工，一次，廠(chǎng)里從德國進(jìn)口了4臺設備在海運時(shí)受潮了，德國來(lái)的工程師調試了六次，宣布放棄。這時(shí)，龔賓華和幾個(gè)年輕人主動(dòng)請纓，花了三個(gè)月的時(shí)間解決了問(wèn)題，消息傳出，引得德國工程師連連贊嘆。

　　黃來(lái)興看上了這個(gè)年輕人。此后，公司連續三次將這個(gè)年輕人送到德國深造，現如今，龔賓華已經(jīng)成長(cháng)為亞太和德國合資的公司的副總經(jīng)理了。像這樣的例子，在亞太還有很多。

　　引人不易，留人更難，尤其是民營(yíng)企業(yè)，要留住高端人才更是難上加難。黃來(lái)興有不少留人的方式。

　　很多亞太人都記得，1997年，公司實(shí)行改制，按當時(shí)政府的政策鼓勵經(jīng)營(yíng)者持大股，銀行和一些朋友們都慫恿黃來(lái)興買(mǎi)下其中2000萬(wàn)元股份，占企業(yè)的絕對控股權。黃來(lái)興卻提議把股份分作三份，高級管理干部、中層干部、職工各占三分之一，而自己只拿總股本的十分之一。“公司的財富，是全體職工用血汗澆灌出來(lái)的，理應讓他們享受主人的地位。”

　　股權留人，這樣的方式如今已經(jīng)司空見(jiàn)慣。在近20年前，也算是創(chuàng )舉了。

　　“企業(yè)的發(fā)展，根本上還是靠人。”黃來(lái)興曾經(jīng)總結過(guò)，亞太是從一家社隊企業(yè)成長(cháng)起來(lái)的，曾經(jīng)最大的困擾就是人才奇缺，1993年以前連一個(gè)中專(zhuān)生都沒(méi)有。

　　奮力一搏 創(chuàng )新之勇

　　“就連魯冠球都打來(lái)電話(huà)開(kāi)玩笑說(shuō)：‘來(lái)興，看來(lái)你是要超過(guò)我了’”

　　大兒子黃偉潮報告了一個(gè)好消息。

　　4月26日，第十四屆北京國際車(chē)展第二天，科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼來(lái)了。他觀(guān)看了亞太展臺輪轂驅動(dòng)電機的現場(chǎng)演示后，問(wèn)了輪轂驅動(dòng)電機的一些技術(shù)問(wèn)題。萬(wàn)鋼說(shuō)：“我這次來(lái)展會(huì )最大收獲是看到了輪轂驅動(dòng)電機，這個(gè)產(chǎn)業(yè)大有希望”。

　　“他是個(gè)專(zhuān)家，懂行。”黃來(lái)興很高興，他搞了30多年制動(dòng)系統的技術(shù)，自認為一直追逐著(zhù)行業(yè)最前沿的技術(shù)。輪轂電機驅動(dòng)技術(shù)作為新能源汽車(chē)最具前景的驅動(dòng)方案，在業(yè)界普遍認為是未來(lái)汽車(chē)實(shí)現全輪、全時(shí)、全電傳智能駕駛的最終平臺。

　　“不論在什么形勢下，都要盯著(zhù)行業(yè)里最新最好的技術(shù)。”回憶公司的發(fā)展歷程，就是一部產(chǎn)品更新?lián)Q代的歷史。

　　80年代中期，我國出現自改革開(kāi)放以來(lái)的第一個(gè)“汽車(chē)熱”，各地紛紛創(chuàng )建汽車(chē)廠(chǎng)，給企業(yè)帶來(lái)了較好業(yè)績(jì)。但1986年國家加強宏觀(guān)調控，汽車(chē)工業(yè)緊急剎車(chē)，加上大量進(jìn)口汽車(chē)沖擊市場(chǎng)，迫使相當數量的地方汽車(chē)廠(chǎng)家和汽車(chē)維修企業(yè)歇業(yè)或轉產(chǎn)。

　　那時(shí)，市場(chǎng)上汽車(chē)大量積壓，汽車(chē)廠(chǎng)購進(jìn)的配件大批庫存，整個(gè)汽車(chē)及配件市場(chǎng)局面蕭條。亞太也不例外，產(chǎn)品積壓，企業(yè)出現虧損。

　　時(shí)代的浪潮剛把黃來(lái)興送上巔峰，好日子還沒(méi)過(guò)多久！那幾年，黃來(lái)興站在石巖山之巔，“大會(huì )發(fā)言有他名，廣播喇叭有他聲，電視屏幕有他影”。就連魯冠球都打來(lái)電話(huà)呢：“來(lái)興，看來(lái)你是要超過(guò)我了。”

　　跌下來(lái)的滋味真不好受。上年還是1000多萬(wàn)元產(chǎn)值、246萬(wàn)元利潤的高度，今年就虧了。怎么辦？黃來(lái)興懊喪、頹唐。被人譏笑為“兔子尾巴長(cháng)不了”的黃廠(chǎng)長(cháng)還帶著(zhù)廠(chǎng)里的科技員“躲”了出去——去沈陽(yáng)、長(cháng)春這些大城市，找他們的廠(chǎng)長(cháng)、總工聊聊去！

　　在北方一家大廠(chǎng)門(mén)口，黃來(lái)興和技術(shù)員貓了三天，終于感動(dòng)了對方，獲得了他想要的新產(chǎn)品信息。最終，黃廠(chǎng)長(cháng)緊跟主機廠(chǎng)換代步伐，成功開(kāi)發(fā)“111”微型車(chē)系列和“212”、“130”兩個(gè)輕型車(chē)的雙管路制動(dòng)總泵，打了個(gè)翻身仗。

　　這是黃來(lái)興職業(yè)生涯的得意之筆。而ABS（汽車(chē)防抱死系統）的自主研發(fā)，可謂神來(lái)之筆。十多年前汽車(chē)ABS還是屬于機電一體化程度較高的高科技產(chǎn)品，發(fā)達國家對ABS技術(shù)實(shí)行高度壟斷與封鎖。

　　啟動(dòng)時(shí)，勸阻的人可不少。1999年，上這個(gè)項目之前，黃來(lái)興跑了不少部門(mén)，得到了幾乎相同的回答：市場(chǎng)很大，難度很大，風(fēng)險很大。一位老友獲悉亞太要搞ABS，更是從香港打來(lái)電話(huà)，勸黃來(lái)興不要搞。

　　而在黃來(lái)興看來(lái)，彼時(shí)的亞太機電，無(wú)論從技術(shù)儲備，還是市場(chǎng)關(guān)系，都有條件奮力一搏?，F在回頭來(lái)看，這條路走得比預想艱難許多。龐大的資本投入，難解的技術(shù)問(wèn)題、自制檢測及生產(chǎn)設備的艱辛不斷襲來(lái)。

　　從1999年立項，到2004年實(shí)現量產(chǎn)，亞太機電ABS的產(chǎn)業(yè)化之路走了整整五年，投資近2億。此前全國投入ABS產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的企業(yè)不下百家，而亞太成了第一家實(shí)現液壓ABS系統產(chǎn)業(yè)化的國內企業(yè)，打破了外資品牌的壟斷，榮獲了中國汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。

　　擁抱變化 智者之勇

　　“我人是老了，但我心不老”

　　“一個(gè)企業(yè)，你這么想，我那么想，思想不統一，那就發(fā)展不起來(lái)。”這是黃來(lái)興的經(jīng)驗之談。

　　是啊，想想這么多年風(fēng)風(fēng)雨雨，他黃來(lái)興得到了多少榮譽(yù)和贊美，也承受過(guò)多少質(zhì)疑和辱罵。上新產(chǎn)品吧，有人說(shuō)你“頭腦發(fā)熱，上得過(guò)火”；招攬人才么，風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)說(shuō)什么，“自己是個(gè)啥生，找個(gè)工人還要高中生”；有了點(diǎn)基礎，想走得遠點(diǎn)么，被人說(shuō)“安耽日子不要過(guò)，瞎折騰”……

　　黃來(lái)興最怕自己成為井底的那只青蛙，遇到困難，他喜歡翻書(shū)。當年讀那本《船王包玉剛》，人家拋船購物，把2000萬(wàn)噸船位降到700萬(wàn)噸位！

　　黃來(lái)興要拋棄的是不合時(shí)宜的思想！

　　自20世紀90年代起，企業(yè)獲得較大發(fā)展時(shí)，也隨之出現了多種思潮，“小農”意識成為阻礙企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的思想弊端。當時(shí)，最普遍的想法是，廠(chǎng)里現在效益這么好，不要說(shuō)在蕭山在杭州，在全國都有名氣了，還有啥不知足的？

　　以自己的比較優(yōu)勢自居，這不是坐井觀(guān)天是什么？黃來(lái)興在廠(chǎng)里開(kāi)展了“思想解放大討論”，在思想上確立了“二破”“二立”，即：打破固步自封、墨守陳規的舊觀(guān)念，樹(shù)立開(kāi)拓進(jìn)取，敢冒風(fēng)險，勇于創(chuàng )新、敢為人先的發(fā)展意識；打破小富即安，小進(jìn)即滿(mǎn)的觀(guān)念，樹(shù)立不進(jìn)則退，加快發(fā)展，爭創(chuàng )一流的思想。

　　“企業(yè)發(fā)展，雖說(shuō)比的是技術(shù)，是產(chǎn)品，是服務(wù)，這些東西后面，都是思想，是理念，是價(jià)值觀(guān)”。

　　90年代，亞太就開(kāi)始了融入全球化的探索。黃來(lái)興說(shuō)，亞太要跳出中國，以經(jīng)濟全球化的角度去看問(wèn)題，去思考問(wèn)題，要摒棄“關(guān)起房門(mén)看老婆”的狹窄眼光，要在“游泳中學(xué)游泳”，走出去，向人家學(xué)習，把人家的先進(jìn)技術(shù)“拿來(lái)”化成自己的。

　　成功的案例很多。10多年前，亞太與德國FTE公司合作的“亞太埃伯恩”項目和與日本TBK公司技術(shù)合作“中重型商用車(chē)制動(dòng)器”項目，就看中了其在汽車(chē)制動(dòng)系統研發(fā)上的核心技術(shù)。

　　此后的10多年里，這樣的精彩故事不斷上演。2015年底，亞太以參股的方式投資斯洛文尼亞輪轂電機技術(shù)公司(ELAPHE)1000萬(wàn)歐元，同時(shí)，雙方均同意在中國成立合資公司。亞太相中的是ELAPHE公司新能源電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)核心技術(shù)——輪轂電機技術(shù)。

　　一開(kāi)始學(xué)人家怎么制動(dòng)，現在要學(xué)的是怎樣高效安全地驅動(dòng)。誰(shuí)也不能小覷這位年逾古稀的董事長(cháng)對前沿技術(shù)的理解和認知。

　　“我人是老了，但我心不老。”亞太機電目前汽車(chē)制動(dòng)器的制造水平，已經(jīng)不輸于同類(lèi)外資品牌。黃來(lái)興沒(méi)有止步，他為產(chǎn)品升級指明了方向：更智能化、更互聯(lián)網(wǎng)化、更低碳化。

　　這個(gè)老頭兒，閑不下來(lái)。

(本文轉載《浙江日報》）