一位汽車(chē)老人的簡(jiǎn)述 在智能化時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何變革？

(圖為亞太集團董事長(cháng)黃來(lái)興)

    “再過(guò)3天，我就70歲了?！痹诖舜尾稍L(fǎng)的最后，黃來(lái)興對記者說(shuō)。

    幾十年如一日，作為亞太股份的創(chuàng )始人，現任亞太機電集團有限公司董事長(cháng)的黃來(lái)興仍然堅持每天到崗，與員工分享他對企業(yè)發(fā)展的看法，對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變化的理解和預測。對于亞太股份為何進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，黃來(lái)興接受了本報記者的專(zhuān)訪(fǎng)。

《中國汽車(chē)報》：零部件企業(yè)如何把握智能駕駛發(fā)展的機遇？

    黃來(lái)興：首先，我認為，應用智能駕駛技術(shù)乃至實(shí)現真正的自動(dòng)駕駛，仍然需要很長(cháng)時(shí)間。這不僅要在技術(shù)上進(jìn)一步突破，還需要整個(gè)社會(huì )資源的融合。

    企業(yè)研發(fā)智能駕駛技術(shù)、高級輔助駕駛技術(shù)，需要找到與企業(yè)相契合的產(chǎn)品結合點(diǎn)。自動(dòng)駕駛實(shí)現的基礎之一是擁有智能化的制動(dòng)系統、轉向系統，實(shí)現對車(chē)輛的安全、穩定控制。進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，對以制動(dòng)系統為核心產(chǎn)品的亞太股份來(lái)說(shuō)是技術(shù)積累、產(chǎn)業(yè)升級的機會(huì )。正是因為我們在底盤(pán)電子技術(shù)方面有了足夠的積累，才提出開(kāi)展智能駕駛技術(shù)的研究。

    現在，自動(dòng)駕駛很火熱，但我們不能把它當做一個(gè)概念，而是作為可用、可推廣的技術(shù)，踏踏實(shí)實(shí)地研發(fā)。目前，國內自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情形類(lèi)似于20年前國內ABS產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，當時(shí)數以百家的零部件企業(yè)、科研機構、院校參與研發(fā)，而最終實(shí)現產(chǎn)業(yè)化的寥寥無(wú)幾。未來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將僅是少數企業(yè)的舞臺。

《中國汽車(chē)報》：如何看待傳統零部件與新興科技公司的合作？

    黃來(lái)興：傳統零部件企業(yè)與IT企業(yè)、科技公司、互聯(lián)網(wǎng)公司的合資合作是一個(gè)趨勢。

    新興科技電子企業(yè)的技術(shù)需要落地，需要整車(chē)廠(chǎng)或零部件廠(chǎng)的產(chǎn)品設計、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的能力。同樣，整車(chē)廠(chǎng)或零部件廠(chǎng)也需要更多汽車(chē)電子研發(fā)力量，尤其是底盤(pán)電子研發(fā)技術(shù)的提升。所以，兩者的整合是互補的關(guān)系，是1+1>2的合作模式，是軟件、硬件的結合。亞太股份與深圳前向啟創(chuàng )公司的合作，可以加快亞太股份智能駕駛系統的研發(fā)速度，縮短新產(chǎn)品的上市時(shí)間。

《中國汽車(chē)報》：如何理解智能化時(shí)代汽車(chē)零部件企業(yè)并購整合以及整零合作關(guān)系的變化？

    黃來(lái)興：變化在哪里？主要是零部件集成度越來(lái)越高、生產(chǎn)裝配線(xiàn)越來(lái)越智能。我們提出要向整車(chē)廠(chǎng)提供更加完整的制動(dòng)系統總成，強化作為一級零部件供應商的產(chǎn)品供應能力，這與一些整車(chē)廠(chǎng)的想法不謀而合。

    今后，整車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)裝配線(xiàn)將會(huì )越來(lái)越短，將是大總成的裝配。整車(chē)企業(yè)的設計研究院人數會(huì )逐漸減少，部分研發(fā)力量會(huì )向一級零部件供應商轉移，一級零部件供應商生產(chǎn)能力進(jìn)一步提升，可同時(shí)供應多家整車(chē)廠(chǎng)的零部件總成產(chǎn)量大大提高，生產(chǎn)成本會(huì )持續下降，而整零合作一定會(huì )更加緊密。

《中國汽車(chē)報》：你認為我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的最緊迫問(wèn)題是什么？

    黃來(lái)興：中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨兩大問(wèn)題。一是新能源汽車(chē)在沒(méi)有國家補助的情況下，如何降低成本、實(shí)現盈利，如何挑戰電池能量密度增加、材料輕量化帶來(lái)的挑戰。這是待解決的問(wèn)題，卻也是傳統汽車(chē)的危機所在，一旦相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)得到解決，給傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的變化將是顛覆性的。二是外資零部件企業(yè)進(jìn)入中國的步伐加快，高附加值零部件產(chǎn)量提高，對國內零部件企業(yè)的發(fā)展形成壓迫，國內零部件企業(yè)急需突圍。

中國汽車(chē)報記者 劉宏龍