Elaphe輪轂電機驅動(dòng)技術(shù)應用取得新進(jìn)展

Elaphe對輪轂電機的研究可以追溯到1980年代，目前Elaphe公司已發(fā)展成為輪內驅動(dòng)系統領(lǐng)域的世界領(lǐng)導者之一，在設計、測試和生產(chǎn)方面擁有超過(guò)二十年的經(jīng)驗。

近兩年來(lái)，Elaphe在輪轂電機技術(shù)方面發(fā)展十分迅猛。得益于輪轂電機分布式集成的特點(diǎn)，以及動(dòng)力系統在扭矩矢量控制、安全性、穩定性、輕量化、高效化等方面的優(yōu)勢，Elpahe與新勢力車(chē)企的聯(lián)系日益緊密。日前，Elaphe公布了一些與國外創(chuàng )新企業(yè)—light year和Aptera合作信息。

Lightyear和Elaphe開(kāi)發(fā)出了世界上最高效的可量產(chǎn)動(dòng)力系統

Lightyear One：引擎蓋和車(chē)頂覆蓋太陽(yáng)能電池板

Elaphe優(yōu)先考慮產(chǎn)品可靠性與耐久性，這是為終端用戶(hù)提供出色產(chǎn)品的關(guān)鍵。該技術(shù)正在接受附加的嚴格測試，Elaphe產(chǎn)品的設計和驗證方法的認證已經(jīng)到了最關(guān)鍵的一步。在完成認證后即可開(kāi)始在斯洛文尼亞的工廠(chǎng)量產(chǎn)，以支撐Lightyear車(chē)輛的上市。集成了輪轂電機的Lightyear車(chē)輛，在逆變器技術(shù)、輪胎性能和空氣動(dòng)力學(xué)設計方面也獨具創(chuàng )新。對比當今市場(chǎng)上任何電動(dòng)汽車(chē)，Lightyear稱(chēng)其實(shí)現了最高的整車(chē)效率，最低的整車(chē)能耗。

Aptera SEV：獨特的倒三輪車(chē)型

Elaphe與Aptera在電機領(lǐng)域達成戰略合作，宣布數億歐元的交易，用于從 Elaphe采購分布式驅動(dòng)平臺技術(shù)。

Elaphe新的研發(fā)和生產(chǎn)基地概念設計圖

該交易積極推動(dòng)了Aptera向最終生產(chǎn)階段的快速發(fā)展，同時(shí)也鞏固了與Elpahe的合作。Aptera正式將Elaphe先進(jìn)的輪轂電機技術(shù)納入其發(fā)展體系，該計劃的主要部分是建立一個(gè)新的研發(fā)和生產(chǎn)中心，占地約為160,000平方英尺，Elaphe將為Aptera增量生產(chǎn)，實(shí)現100000臺的年產(chǎn)能。

Elaphe的技術(shù)促使Aptera快速實(shí)現有效創(chuàng )新，制造前瞻車(chē)輛。憑借整體集成能力，Elaphe的經(jīng)驗和技術(shù)促進(jìn)了Aptera的創(chuàng )新，確保了車(chē)輛的自由設計。Aptera專(zhuān)注于整車(chē)布局與效率，而輪轂電機的應用為其提供了緊湊、高扭矩的整車(chē)解決方案，從而增強了車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能、實(shí)現了整車(chē)輕量化，且提升了車(chē)輛操控性——從而提高了行駛里程，增強了安全性能。

Elaphe首席執行官Gorazd Lampic認為，“我們的使命一直是實(shí)現車(chē)輛級創(chuàng )新。Aptera在車(chē)輛上的創(chuàng )新是極致的，以可實(shí)現的空氣動(dòng)力學(xué)和制造概念為前提，從根本上改變電動(dòng)汽車(chē)。無(wú)論是在電機布局、低能量損失、還是車(chē)輛動(dòng)力方面，該車(chē)輛與Elaphe輪轂電機動(dòng)力總成技術(shù)非常匹配。Elaphe 很高興有機會(huì )將輪轂電機驅動(dòng)系統應用到Aptera車(chē)輛上，與有遠見(jiàn)的人一起加速發(fā)展的進(jìn)程?！?/span>