率先實(shí)現智能駕駛系統量產(chǎn) 亞太股份按下智能駕駛發(fā)展加速鍵

當前，全球掀起新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向著(zhù)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向提速。尤其是站在汽車(chē)智能化的風(fēng)口之下，智能駕駛系統成為各大整車(chē)、零部件企業(yè)以及科技公司積極布局的領(lǐng)域。而作為國內汽車(chē)制動(dòng)系統行業(yè)的龍頭企業(yè)，浙江亞太機電股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞太股份”）亞太股份不僅完成了智能駕駛產(chǎn)業(yè)化轉型之路，還率先實(shí)現了智能駕駛系統量產(chǎn)，成為國內唯一一家能生產(chǎn)且完全自主的ADAS供應商。　　

　　近日，以“引領(lǐng)科技，智駕未來(lái)”為主題的2020亞太股份技術(shù)交流推介會(huì )在浙江德清隆重舉行。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )零部件部部長(cháng)馬立港以及來(lái)自各大整車(chē)廠(chǎng)的領(lǐng)導、專(zhuān)家出席本次會(huì )議，共同見(jiàn)證亞太股份智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展。

　　■打通智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈 多款產(chǎn)品實(shí)現量產(chǎn)

　　記者了解到，近幾年，在做好傳統汽車(chē)基礎制動(dòng)系統的同時(shí)，亞太股份同步進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，從產(chǎn)品技術(shù)方面持續推進(jìn)轉型升級，從傳統的機械加工產(chǎn)品，向機電一體化、前瞻技術(shù)等高端領(lǐng)域發(fā)展，已經(jīng)在線(xiàn)控制動(dòng)、智能駕駛及新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件等方面實(shí)現了技術(shù)突破。此次推介會(huì )上，亞太股份也對其智能駕駛技術(shù)研究成果進(jìn)行了展示和講解。

　　在技術(shù)報告環(huán)節，前瞻項目團隊的技術(shù)人員也向與會(huì )人員分享了ADAS（高級輔助駕駛系統）、ESC（汽車(chē)電子操縱穩定系統）、IBS（智能剎車(chē)系統）、IEHB（集成式線(xiàn)控液壓制動(dòng)系統）、EPB（電子駐車(chē)制動(dòng)系統）以及輪轂電機等產(chǎn)品技術(shù)。其中，ADAS系統是其在智能駕駛方面的核心產(chǎn)品。

　　而在德清智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試場(chǎng)內，亞太股份展示的智能駕駛產(chǎn)品，已經(jīng)分別裝備在不同品牌的樣車(chē)上。試乘試駕環(huán)節，在場(chǎng)的整車(chē)企業(yè)負責人通過(guò)智能駕駛實(shí)車(chē)體驗，對智能系統的反應靈敏度、穩定性等產(chǎn)品性能，有了更為直觀(guān)的感受。其中，裝備了亞太IBS集成制動(dòng)系統的車(chē)輛具備了多種可調的踏板感。針對不同模式下的踏板感，試乘者對高低速等各種工況下的主觀(guān)試駕，并給予了充分的肯定；搭載了自主研發(fā)的77GHz毫米波雷達和前視覺(jué)的ADAS系統的車(chē)輛，在低速行駛狀態(tài)下，快要接近汽模障礙物時(shí)，無(wú)需駕駛員主動(dòng)踩踏制動(dòng)，就已穩穩地停在障礙物前，給駕駛者帶來(lái)更大的安全保障。在高速行駛狀態(tài)下，能夠減緩車(chē)輛行駛速度，避免給人車(chē)帶來(lái)二次傷害。

　　“相比ESC的主動(dòng)增壓效果，IBS作為ADAS的主動(dòng)制動(dòng)的執行器，擁有噪音低、響應快、減速度舒適等優(yōu)勢?！?據相關(guān)實(shí)車(chē)測試技術(shù)人員介紹，該款ADAS還具備了LDW車(chē)道偏離預警、TSR交通標識識別、ACC自適應巡航等L2級輔助功能。

　　在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，亞太股份董事長(cháng)黃偉中表示，在A(yíng)DAS產(chǎn)品方面，亞太股份已經(jīng)在奇瑞螞蟻車(chē)型上得以應用。隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的更新?lián)Q代升級，亞太股份也將與更多的整車(chē)廠(chǎng)商建立合作。

　　此外，亞太股份目前還擁有了國內首條全視覺(jué)雷達自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，具備世界先進(jìn)的自動(dòng)化性能檢測設備，已投入使用并實(shí)現量產(chǎn)。預計2020年，在新生產(chǎn)線(xiàn)的賦能下，整套系統產(chǎn)量可達3至5萬(wàn)套，并在即將發(fā)售的奇瑞新車(chē)上率先亮相，今后產(chǎn)能或將達到100萬(wàn)套。

　　■ 掌握核心關(guān)鍵技術(shù) 走自主創(chuàng )新道路

　　一批國內企業(yè)智能駕駛戰略的迅速落地，對我國智能汽車(chē)的核心技術(shù)、科研攻關(guān)提出了更高的要求。在師建華看來(lái)，在汽車(chē)智能駕駛領(lǐng)域，企業(yè)能夠執著(zhù)地提升自己的研發(fā)能力和水平，攻破關(guān)鍵核心技術(shù)非常重要。

　　“深耕基礎制動(dòng)系統很多年，亞太股份在這一領(lǐng)域已經(jīng)非常專(zhuān)業(yè)，到后來(lái)自主研發(fā)ABS等汽車(chē)電子，聚焦智能化轉型的過(guò)程中，我們深刻的感受到，在核心汽車(chē)零部件尤其是汽車(chē)電子新技術(shù)上，國內與國外的差距非常大?！眮喬煞莞笨偨?jīng)理施正堂坦言，雖然傳統的基礎制動(dòng)產(chǎn)品性能，與外資品牌已經(jīng)非常接近，但利潤空間卻越來(lái)越少。

　　他進(jìn)一步指出：“目前國內零部件行業(yè)在關(guān)鍵零部件方面的空心化態(tài)勢加劇，很多關(guān)鍵核心技術(shù)還掌握在別人的手上。如果在核心技術(shù)方面的障礙無(wú)法突破，難免被人‘牽著(zhù)鼻子走’。行業(yè)競爭的焦點(diǎn)在于汽車(chē)電子，如果在汽車(chē)電子領(lǐng)域有新的突破，那么零部件企業(yè)未來(lái)的路將越走越窄?！?/span>

　　堅持走自主創(chuàng )新道路，亞太股份已經(jīng)逐漸將核心關(guān)鍵技術(shù)掌握在手里。如今，在智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上，亞太股份是國內少有的打通“感知-決策-控制”體系的企業(yè)之一。不過(guò)，對于亞太股份來(lái)說(shuō)，最難攻克的并不是控制系統，而是感知和決策系統。作為汽車(chē)零部件企業(yè)，亞太股份在控制系統方面有著(zhù)先天性?xún)?yōu)勢。為了啃下感知系統、決策系統這兩塊硬骨頭，自2015年以來(lái)，亞太股份先后涉足前向啟創(chuàng )、鈦馬信息、蘇州安智等智能駕駛領(lǐng)域的公司，并與一汽大眾等多家整車(chē)企業(yè)深度合作開(kāi)發(fā)，實(shí)現環(huán)境感知、主動(dòng)安全控制、移動(dòng)互聯(lián)的智能駕駛領(lǐng)域快速布局。

　　“對亞太股份來(lái)說(shuō)，這幾年也是公司技術(shù)轉型的關(guān)鍵幾年。亞太股份立足于原來(lái)的傳統產(chǎn)品，特別是汽車(chē)底盤(pán)零部件與整個(gè)制動(dòng)系統，將整個(gè)制動(dòng)系統在執行層面上作為電子控制系統，增加軟件控制算法，再融合必要的傳感器，建立了一套完整的ADAS整體解決方案?！笔┱弥赋?，突破核心技術(shù)方面的障礙，關(guān)鍵在核心人才。從表面上看國內零部件行業(yè)缺少核心技術(shù)，但背后卻是缺少核心人才。目前，在汽車(chē)電子化、智能化業(yè)務(wù)板塊，亞太放眼全球，積極引進(jìn)核心人才。其中，在毫米波雷達產(chǎn)品的研發(fā)隊伍中，核心成員都曾服務(wù)于跨國企業(yè)，負責過(guò)國內首批ADAS系統的本地化開(kāi)發(fā)工作，具備很強的智能駕駛系統自主開(kāi)發(fā)能力。

　　目前來(lái)看，國內整車(chē)制造廠(chǎng)家對于智能駕駛技術(shù)的需求迫切，智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈也將迎來(lái)全面爆發(fā)。作為掌握了核心技術(shù)的國內自主核心零部件供應商，在汽車(chē)“新四化”趨勢下，亞太股份也將進(jìn)一步加大與整車(chē)制造廠(chǎng)商的合作，在智能駕駛領(lǐng)域放開(kāi)技術(shù)、聯(lián)合研發(fā)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級和發(fā)展。

　轉自2020年9月28日《中國汽車(chē)報》