聚焦北京車(chē)展②丨APG輪轂電機滑板底盤(pán)吸睛無(wú)數

2024-04-26 10:40
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在北京國際車(chē)展上,亞太股份展臺人潮涌動(dòng),新技術(shù)、新產(chǎn)品備受行業(yè)內關(guān)注,特別是APG輪轂電機滑板底盤(pán)吸睛無(wú)數。讓我們一起走進(jìn)車(chē)展現場(chǎng),一探究竟吧!

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APG輪轂電機滑板底盤(pán)

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亞太APG全線(xiàn)控全向輪高速滑板底盤(pán)擁有多項功能:首先,高性能的輪轂電機分布式驅動(dòng)控制技術(shù)能實(shí)現每個(gè)輪子的獨立控制,集成角模塊懸掛總成使底盤(pán)實(shí)現左右輪的機械電氣解耦,輪端可實(shí)現-90到+25度的轉向,使底盤(pán)具有橫移、蟹形變道、后輪輔助轉向、樞形移車(chē)、原地轉向等機動(dòng)姿態(tài);其次,完全解耦的線(xiàn)控轉向技術(shù)實(shí)現了SBW與分布式四輪角模塊的融合控制;同時(shí)模擬EMB技術(shù),實(shí)現和輪轂電機制動(dòng)能量回收的協(xié)調控制,提升底盤(pán)安全性與經(jīng)濟性。配置的HMI可以實(shí)時(shí)顯示四輪狀態(tài)的各項數據。


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L1600電機已經(jīng)在北美市場(chǎng)通過(guò)法規認證,并實(shí)現小批量量產(chǎn)。該電機具有1600Nm的峰值扭矩和113kw的峰值功率。通過(guò)具有專(zhuān)利設計的機械結構設計,能夠兼容現有的制動(dòng)器、轉向節、軸承等簧下零部件。同時(shí)這樣的設計能夠使得電機本體不承重,不論是路面的沖擊或是路沿的沖擊都直接通過(guò)輪胎-輪輞-軸承-轉向節的傳遞路徑傳遞,電機氣隙結構更加穩定,提高可靠性。
在具有專(zhuān)利設計的電磁拓撲支持下,亞太依拉菲輪轂電機可實(shí)現高達100Nm/kg的扭矩密度,大幅度減少由于使用輪轂電機導致的簧下質(zhì)量增加問(wèn)題,使得少量增加的簧下質(zhì)量變得可以通過(guò)懸掛系統優(yōu)化來(lái)控制。




業(yè)內人士   相互交流

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注:照片以到訪(fǎng)展臺時(shí)間順序排列。


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東風(fēng)零部件集團董事長(cháng)蔡士龍(中)、總經(jīng)理韓力(右一),東風(fēng)科技研發(fā)院院長(cháng)周海鷹(右二)


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江鈴股份STA主任吳文杰(左二)、STA總監張東(右二),動(dòng)力傳動(dòng)經(jīng)理常龍(左一)


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東本發(fā)動(dòng)機采購銷(xiāo)售部部長(cháng)(左二)、科長(cháng)黃慶(右二),東本發(fā)動(dòng)機研究開(kāi)發(fā)中心所長(cháng)曾志彬(右一)


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長(cháng)安汽車(chē)執行副總裁陳偉(左三),采購中心副總經(jīng)理朱祥文(第二排中)


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東風(fēng)汽車(chē)集團領(lǐng)導陳兵(中)


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江鈴股份執行副總裁楊勝華(中)


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廣汽傳祺采購科長(cháng)姚鐘濤(左)


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